Właściciel samochodu nie raz w swoim życiu miał do czynienia (lub mieć będzie) z wgnieceniem w swoim ukochanym pojeździe. Czasami wynika to z naszej nieuwagi (np. podczas cofania czy zawracania), innym razem to drugi kierowca nas „stuknie” na parkingu czy w wyniku wyjątkowo silnego gradobicia pozostaną na aucie ślady. Co robić w takich przypadkach?
Naprawa u specjalisty
Bardzo dużo osób ma do swojego samochodu stosunek wręcz sentymentalny. Nadają im pieszczotliwe określenia, takie jak „biały miś” czy „żółta błyskawica”, i wtedy taka skaza na karoserii powoduje bardzo przykre doznania natury estetycznej. Jak więc się ich pozbyć?
Najlepszym rozwiązaniem byłoby udanie się do specjalistycznego warsztatu, gdzie zrobią to szybko i bezinwazyjnie. Fachowcy stosują znane techniki naprawy wgnieceń np. po gradobiciach, dzięki którym nie jest konieczne ponowne lakierowanie auta, co zawsze generuje większe koszty. W zależności od typu i głębokości uszkodzenia warsztat dobierze najodpowiedniejszą procedurę — od delikatnego masowania blachy po techniki wykorzystujące specjalistyczny klej. Wybór sprawdzonego serwisu gwarantuje nie tylko estetyczny efekt, ale również zachowanie oryginalnego lakieru, co ma ogromne znaczenie przy późniejszej wycenie pojazdu.
Jakie są metody usuwania wgnieceń?
Istnieją cztery najpopularniejsze metody usuwania wgnieceń, które warto byłoby przedstawić. Każda z nich ma swoje zastosowanie w zależności od rozmiaru, lokalizacji oraz głębokości uszkodzenia:
- Masowanie blachy – polega na „masowaniu” blachy od wewnątrz, co pozwala na przywrócenie jej poprzedniego kształtu. Czasami w tym celu należy dodatkowo zdemontować inne elementy auta, jednak nie w każdym przypadku istnieje taka konieczność. Technika ta wymaga precyzji i doświadczenia, ponieważ niewłaściwe napięcie może spowodować pęknięcie struktury lakieru lub powstanie dodatkowych nierówności. Metoda sprawdza się szczególnie w przypadku wgnieceń na płaskich powierzchniach drzwi, maski czy dachu.
- Metoda „na klej” – „zabieg” wykonywany jest przy użyciu specjalistycznego kleju oraz narzędzi i polega na „wyciągnięciu” wgniecenia. Jej zaletą jest przede wszystkim bezinwazyjność. Klej nakładany jest na specjalny grzyb, który przykleja się do środka wgniecenia, a następnie kontrolowanym ruchem wypycha metal na zewnątrz. Dzięki temu unika się konieczności dostępu do wewnętrznej strony panelu, co skraca czas naprawy i redukuje koszty demontażu elementów wykończenia wnętrza.
- „Push-to-paint” – taki sposób konieczny jest przy większych wgnieceniach – pozwala na przywrócenie odpowiedniego kształtu blachy, ale wiąże się również z lakierowaniem tego elementu karoserii. Stosowana jest w sytuacjach, gdy lakier został uszkodzony lub gdy wgniecenie jest zbyt rozległe, aby odzyskać pierwotny kształt bez szpachlowania i polerowania powierzchni.
- Podgrzewanie – miejsce wgniecenia podgrzewane jest palnikiem, a potem bardzo szybko schładzane „suchym lodem”. Może to jednak spowodować zniszczenie lakieru. Technika opiera się na gwałtownej zmianie temperatury, która powoduje kurczenie się metalu i samoistny powrót do pierwotnego kształtu. Ze względu na ryzyko uszkodzenia powłoki lakierniczej nie jest polecana w przypadku nowszych pojazdów z delikatnymi lakierami typu metalik lub perła.
Czy usuwanie wgniecenia na własną rękę?
W przypadku niedużych wgnieceń, gdy nie doszło do uszkodzenia lakieru, możemy spróbować zrobić to na własną rękę. Jak to wygląda krok po kroku?
Przygotowanie powierzchni
Dokładnie czyścimy miejsce wgniecenia. Upewniamy się, że powierzchnia jest sucha i pozbawiona pyłu, smaru oraz resztek wosku. Każdy zanieczyszczenie może wpłynąć na skuteczność procesu lub doprowadzić do zarysowania lakieru podczas kolejnych etapów naprawy.
Podgrzewanie uszkodzonej blachy
Podgrzewamy uszkodzone miejsce suszarką do włosów przez 5–10 minut. Ciepło powinno być równomiernie rozprowadzone na całej powierzchni wgniecenia. Metal rozszerza się, co ułatwia powrót do pierwotnego kształtu po schłodzeniu. Nie należy trzymać strumienia gorącego powietrza w jednym punkcie zbyt długo, ponieważ grozi to przebarwieniem lub pęknięciem powłoki lakierniczej.
Gwałtowne schłodzenie
Schładzamy wgniecenie sprężonym dwutlenkiem węgla przez 5–10 sekund. Szybka zmiana temperatury powoduje kurczenie się metalu, co często prowadzi do „wyskoczenia” wgniecenia. Efekt może być natychmiastowy lub wymagać kilkukrotnego powtórzenia cyklu podgrzewanie–schłodzenie. Jeśli po trzech próbach nie widać poprawy, lepiej zaprzestać działań i skonsultować się z profesjonalistą.
Koszt takiej naprawy jest nieduży, gdyż wymaga tylko zakupienia sprężonego dwutlenku węgla. Jednak trzeba mieć na uwadze, że taka metoda jest skuteczna wyłącznie w przypadku niewielkich wgnieceń, a gdy nam się to nie uda, to utrudnimy zadanie specjalistom. Nieumiejętne działanie może spowodować dodatkowe napięcia w strukturze blachy lub mikrouszkodzenia lakieru, które staną się widoczne dopiero po pewnym czasie.
Zdecydowanie bardziej bezpiecznym sposobem na usuwanie wgnieceń z karoserii samochodu jest oddanie go do warsztatu. Jeśli tylko będzie to możliwe, uszkodzenia zostaną usunięte bezinwazyjnie, bez konieczności ponownego lakierowania auta. A to co wydamy w serwisie samochodowym, zwróci nam się podczas sprzedaży auta – jego wartość będzie o wiele wyższa niż jak zaczniemy kombinować na własną rękę. Profesjonalna naprawa chroni również przed dalszymi problemami, takimi jak korozja pod lakierem czy pogorszenie sztywności elementu nośnego.